今年上半年，广州港的货物吞吐量达到3.47亿吨，集装箱吞吐量为1416.35万标准箱，在全球港口中分别位列第五和第六。外贸业务成为推动港口增长的主要动力，外贸货物吞吐量和外贸集装箱吞吐量分别实现了5.84%和12.28%的同比增长。

广州港通过拓展和优化全球外贸航线网络，截至6月底，已新增4条外贸航线，航线总数超过300条，其中外贸航线达到186条，覆盖了全球主要贸易区域。港口的服务保障能力也得到提升，上半年安全引导中外籍船舶12313艘次，同比增长9.37%。南沙港区承接20万吨级超大型集装箱船靠离作业178艘次，增幅达20.27%，显示出其大型船舶专业化作业保障能力的增强。

针对中东地缘政治可能带来的物流中断，广州港主动联系主要航运公司开辟了4条中东替代航线，并通过境外中转稳定了珠三角地区的中东出口通道，有效抵御了外部市场风险。同时，通过优化进口通道，南沙口岸的榴莲进口量在7月1日前已超过5.5万吨，同比增长11%，继续保持其作为全国最大的榴莲和车厘子海运进口口岸的地位，并在高端生鲜进口市场占据领先份额。

汽车出口方面也呈现出强劲的增长势头。“穗港汽车出口快线”通过优化通关流程，将港车上牌时间从14个工作日缩短至3个工作日以内，并降低了单台车辆的仓储成本，预计全年可为企业节省超过2000万元的物流费用。上半年，外贸商品车作业量达到49.2万台，同比增长45.7%。5月和6月，单月汽车出口量更是连续创下历史新高，“广货广出”的出口通道已全面打通。

广州港通过深化调度、引航和口岸三方协同，以及推进跨境贸易便利化改革，不断优化国际化营商环境。创新推出了“船舶不停运办证”和引航调度“零等待”等服务，使得远洋集装箱船舶的在泊停时稳定控制在0.77天，作业效率处于全球主要集装箱港口前列。

港口的硬件设施也得到了显著提升。5月，南沙四期、近洋码头、粮通码头扩建工程通过了省级验收，新增了8个外贸泊位，年外贸吞吐能力增加了超过1500万吨。南沙五期工程已于5月全面开工，南沙港南站到发线改造完成，海铁联运场站的作业能力大幅提升。通过国际贸易单一窗口实现口岸数据全自动申报，以及跨省属地查验分流等措施，有效缓解了港区作业压力，全链条通关效率得到持续提高。

临港枢纽经济的发展也呈现加速态势。广州港联合南沙区、黄埔区以及临港制造企业，通过专题工作会议推动港口流量转化为产业增长。依托汽车码头、修造船和石化产业基地，广州港正积极打造新的外贸增长点，利用其枢纽优势赋能外向型产业实现高质量发展。

未来，广州港将继续巩固外贸增长的优势，不断完善全球航线、多式联运和口岸服务体系，进一步发挥粤港澳大湾区国际航运枢纽的功能，为稳定区域外贸格局和促进国内国际双循环贡献力量。